Толчком к созданию Кронштадтского докового Адмиралтейства стал сильный пожар, вспыхнувший 13 мая 1783 года в Санкт-Петербургском Адмиралтействе. Огонь нанёс серьёзный ущерб и угрожал расположенным рядом зданиям, в том числе Зимнему дворцу.
После пожара Екатерина II приняла решение перенести опасные адмиралтейские производства подальше от столицы — на остров Котлин. Уже в том же году был подписан соответствующий указ.
Место выбрали рядом с Петровским доком и гаванями, внутри крепостных стен Кронштадта. Здесь уже существовала инфраструктура, связанная с ремонтом и обслуживанием кораблей Балтийского флота.

Проектирование нового Адмиралтейства поручили комиссии под руководством адмирала Самуила Грейга.
Одной из главных идей Грейга стал Обводный канал П-образной формы. Он должен был выполнять сразу несколько задач: защищать территорию от распространения пожаров, служить дополнительной линией обороны и одновременно стать внутренней транспортной магистралью.
Шлюпки и баркасы могли заходить в канал, а грузы доставляли практически к самим складам и мастерским.
Генеральный план утвердили 8 марта 1785 года. Территория будущего комплекса заняла около четверти исторического Кронштадта.

Кронштадтское доковое Адмиралтейство обеспечивало корабли Балтийского флота всем необходимым для службы.
Здесь плели канаты, шили паруса и пекли сухари. В провиантских магазинах хранили продовольствие, в огромных сараях — корабельный лес и уголь.
На территории работали канатно-прядильный и сухарный заводы, парусные мастерские, лесосушильня и литейное производство. Здесь находились склады, служебные помещения и жилые корпуса.
Грузы могли доставлять по Обводному каналу. От провиантских магазинов их спускали по талям и отправляли к кораблям, стоявшим на рейде.
Это был сложный хозяйственный механизм, от ежедневной работы которого напрямую зависела готовность кораблей выйти в море.

Формальным автором генерального плана считался адмирал Самуил Грейг, однако архитектурную разработку и непосредственное руководство строительством поручили Михаилу Ветошникову.
После его смерти работу продолжил Василий Баженов вместе с архитектором А. Н. Акутиным. Позднее к созданию отдельных зданий комплекса привлекали Чарльза Камерона и Андреяна Захарова.
Строительство растянулось почти на шесть десятилетий и проходило в несколько этапов.
В 1806–1807 годах Андреян Захаров построил здание Офицерских артиллерийских классов. Полностью Обводный канал завершили в 1827 году, а отдельные здания продолжали появляться и позднее.
При Павле I от полного переноса Адмиралтейства из Санкт-Петербурга отказались. Однако уже созданный в Кронштадте комплекс продолжил развиваться и стал важной частью инфраструктуры Балтийского флота.

Прогуливаясь по территории Кронштадтского докового Адмиралтейства, обратите внимание на детали, которые сохранились со времён его работы.
Здесь можно увидеть Обводный канал, исторические кирпичные корпуса, старинную чугунную мостовую, каменные стены комплекса и пространство бывших производственных дворов.
И совсем неожиданная деталь для крупного военно-морского комплекса — яблоневый сад. Он появился на территории Адмиралтейства ещё в 1806 году по инициативе рабочих. Среди мастерских, складов и производственных корпусов возник зелёный уголок, который сохранился до наших дней.

Долгое время территория Кронштадтского докового Адмиралтейства оставалась закрытой для свободного посещения.
В 2019 году здесь открылся военно-патриотический парк культуры и отдыха «Патриот». Часть исторической территории стала доступна посетителям.
Сегодня здесь можно прогуляться среди старинных корпусов, увидеть Обводный канал и сохранившиеся элементы исторического комплекса.
У входа находятся восстановленная часовня Петра и Павла и бюст Петра I. На территории также расположена Аллея адмиралов, посвящённая выдающимся флотоводцам, учёным и кораблестроителям.